为什么是张雪？为什么是荣耀？

发布时间:2026-06-06 17:54

高亢的引擎轰鸣撕裂空气，在张雪机车以近乎贴地的角度极限压弯、火花四溅的万分之一秒里，长焦镜头捕捉到了一个极为刁钻的画面:摩托车底盘上，露出了清晰的字样——荣耀HONOR。

这大概是近期科技圈、数码圈、体育圈、品牌圈最让人印象深刻的一次“弱传播”名场面。没有铺天盖地的巨幅广告牌，没有刻意摆拍的商业敷衍。在极限压弯的惊险时刻，车手的胆量、技术的边界，与品牌符号完成了一次极富张力的同屏。

这很符合大半年来荣耀给人的品牌直觉——试图摆脱过去大厂流水线式的、冗长而稳健的品牌叙事，转而呈现出一种高度敏捷的“突袭”状态:荣耀机器人“闪电”半程马拉松超越人类记录夺冠，并签约马拉松世界纪录保持者萨维;提前押中南非国家队和墨西哥队的关键球星，让世界杯首战成了“荣耀德比”;开售仅20分钟，Magic V6赤兔红就在电商全平台售罄;联手肖战，荣耀600成了年轻人的“幸运星”;海外市场更是增长势头强劲，加码发力中高端……

画风突变、大招不断，这些切面都让人不得不重新理解荣耀，重新理解经历了生存考验、走出华为阴影后的新荣耀到底发生了什么变化。

张雪的"荣耀时刻"与

荣耀的"张雪人生"

要想了解荣耀的变化，近期跟张雪的合作值得深挖——它不光是一个极具辨识度的品牌案例，更是人们解构荣耀和张雪底层价值观的切口。

3月28日，张雪机车在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站，以近4秒的优势夺冠，成为中国首个登顶国际中大排量摩托赛事的制造商，而此前这一位置几乎都来自欧洲和日本。

从籍籍无名到一夜夺冠，张雪火了。修车学徒、暴雨追车、盲装发动机等一系列故事被“考古”，媒体排队采访，投资人连夜追击，各种品牌更是一拥而上……4月8日，荣耀官宣成为张雪机车在WSBK的首席战略合作品牌，又一次“一石激起千层浪”。

张雪一战成名，可选项很多，其中不乏资金实力更为雄厚的超级大厂，为什么在一众品牌里独选了荣耀?而另一边，虽然张雪现在热度很高，但摩托车并非大众主流赛事，这种热度很有可能在赛事收官后转瞬即逝，一向讲求效率的荣耀又为何如此笃定张雪?

这已不是“钱”的问题。

做自己，到底有多难?

显然，张雪和荣耀最能有共鸣的地方，就是做自己、敢不同。这说起来容易，做起来可真是太难了。

荣耀第一次创业的故事已经广为人知，2020年华为被迫出售荣耀，随后荣耀“急行军”求生存、出成绩，2023年Q2登顶中国手机市场份额第一，是不少人心中的“华为平替”。

但彼时的红利成了此时的“瓶颈”，自从华为的智能手机业务在2023年下半年“王者归来”，受其影响，荣耀市场表现一度向下。

更糟糕的是，在华为的阴影下，荣耀品牌过去被销量掩盖的问题暴露了出来——既缺乏独立性，也缺辨识度，产品、渠道、营销都跟华为高度同质化。

虽然独立以来，荣耀积累了像青海湖电池、绿洲护眼、盾构钢铰链等领先的自研突破，但庞大的市场噪音下，大众要么将这些技术创新误读为“血统红利”，要么对荣耀的技术实力缺少感知。

如果说从华为独立，是荣耀的“第一次创业”，解决了物理生存问题;那么现在找到自己并勇敢“做自己”，就是荣耀的“第二次创业”，解决的是灵魂独立问题。面对行业剧烈内卷和市场份额的起伏，荣耀需要更明确的自我定力，以及从“跟随”走向“引领”的品牌魄力。